Con retraso.

 

Por fin dispongo de tiempo, ya hace tiempo que no nos vemos, Mónaco, Canadá y Silverstone, así que con ganas, empezaremos, pero mezclando un poco todo, quizá a modo de análisis, una vez dados los primeros pasos de la temporada.

Lo que más me ha sorprendido, y no por menos esperado, ha sido la montaña rusa de Ferrari, unos días intratables, otros lamentable, pero salvando los muebles gracias a un talentoso Alonso que ha sacado petróleo, especialmente el pasado domingo en Silverstone. También me ha sorprendido Mercedes y sobre todo Rosberg, pues Hamilton aún no le veo acoplado al equipo teutón, demasiado extremo en el devenir de las carreras y sobre todo en su trato al monoplaza, lo que ha repercutido negativamente por sistema a lo que añadimos el “affaire” Pirelli, que viene de lejos y este pasado domingo ha estallado, y nunca mejor dicho.

Rosberg apunta, ojo, lo que McLaren ha dejado, Mercedes lo ha tomado con lo que no me fiaría un pelo del hijo de Keke, buen candidato, tan gris como su padre, pero tan buen bregador en la sombra como él, lo cual da sus premios. La mano de Niki Lauda ha de notarse y eso parece, sobre todo en esa labor sorda pero efectiva, haciendo gala de los mejores tiempos como piloto pero ahora llevados a la dirección del equipo, “il computer ritorna”, como dirían antaño.

Red Bull también ha estallado y no de forma menos esperada, pero un ya harto Mark Webber les ha dejado compuestos y sin piloto, para cambiar de categoría y dedicarse a partir del 2014 a la resistencia de la mano de Porsche, menos nervios, más calidad de vida y jugada maestra del aussie y de la casa de Stuttgart. Vettel aún ha de sufrir, y una cosa debemos tener en cuenta que apunta para todos pero quizá es más evidente en RBR, pues el 2014 está aquí con su novísima reglamentación y quizá ciertos aspectos quedan descuidados, y no me refiero a la evolución del coche, sino a la atención técnica, quizá más disipada, quizá más centrada en ese venidero 2014.

Copiar y no evolucionar, evolucionar y no copiar es siempre cuestión de peso, temporada tras temporada, pero este año parece que la primera parte es más tenida en cuenta, con lo que algunos sufren bastante, y no me refiero a los pequeños, y otros han sido capaces de poner en tela de juicio esas evoluciones, mejorando aún más lo copiado y a tenor de resultados han dado con la tecla, o si no que le pregunten a Sutil y Hulkenberg.

Ruedas. Desde que sigo esta disciplina nunca vi reventar cuatro veces una rueda, si recuerdo reventones como aquel de Mansell en el GP de Australia que le costó la victoria y el campeonato de 1.986, seguro que nadie maldijo más que aquel día el león de la Isla de Man a Good Year, británico clama al cielo. Ni exceso de temperatura, ni de frio, ni de lluvia ¿qué han mandado los de Pirelli? Realmente lo entendería en una marca joven y sin experiencia, pero la marca italiana lleva en competición desde los albores de la misma, y el primer campeón del mundo, Farina en 1.950, ya montaba Pirelli, así que espero que en Alemania no la liemos parda como en la pérfida Albión

Así que visto lo visto, no descarto nada, hasta que Alonso gane este año su tercer entorchado mundial… con permiso de Vettel