Tema Alguersuari. Sinceramente, se veía venir, y no por falta de resultados de Jaime, pero en cuanto a Helmut Marko se le mete algo entre ceja y ceja, el susodicho del asunto se puede dar por muerto. El vidrioso carácter del austriaco unido al temperamento de Jaime Alguersuari Sr. ha chocado de tal manera que Jaime Jr. Ha pagado los patos, y como dije antes se veía venir desde mediados de la temporada pasada el asiento de Jaime estaba al rojo vivo, y más desde las amenazas entre ambas partes, asegurando Alguersuari padre que si allí no le querían tenía ya el asiento asegurado ( HRT ), pero las cosas no han sido tan buenas como pensaban del lado del piloto, quedándose a día de hoy sin asiento de ningún tipo ni siquiera de probador, pues Buemi asciende al primer equipo (RBR) de tercer piloto y probador, y la posibilidad de subirse a un Hispania la califica como paso atrás, y digo yo, ¿dónde está la humildad? Pues muchos la han tenido o la tienen y al final consiguen sus metas, sin perder el tren de la F1, que o se espabila o mucho me temo que lo pierda y de manera definitiva.
Y hablando de humildad, la de Pedro de la Rosa es eso, de libro, pues ha sabido esperar sus oportunidades, Arrows, Jaguar, McLaren y Sauber, nunca perdiendo el norte y siempre vinculado al gran circo, desarrollándose como el piloto y probador de más prestigio de los últimos 10 años, y esa humildad y tenacidad se paga, recibiendo el cobro como primer piloto de HRT para esta temporada, si , coche joven e inferior, pero después de la progresión llevada desde 2.010, año de su creación, no será difícil ver como crece en todos los aspectos, y quien sabe si es capaz de coger algún punto, que se me antoja difícil, pero no imposible. Mimbres firmes y con experiencia harán buen cesto, seguro.
Siguiendo la tónica de los humildes, Tony Fernandes cambia el nombre de Lotus a Caterham ( es la marca que comercializa de modo más o menos oficial los antiguos Lotus Seven) , pero añadiendo a la estructura a Mike Gascoyne como jefe de equipo, así que aseguramos la dirección deportiva a quien dirigió a Tyrrell, McLaren o Jordan y pilotos de talla y experiencia tienen, otra cosa es lo que haga Virgin Marussia, pues mantiene a Timo Glock que se arrastra como un caracol y Charles Pic es el perfecto desconocido a lo que unimos un bagaje deportivo que le concede por los pelos la superliciencia, así que visto lo visto, estamos en el teórico equipo del final, del fondo, el más débil.
Force India recluta a Hulkenberg manteniendo a Di Resta, con lo que juventud y ganas hay, pero experiencia… poca, muy poca. Mallya a buen seguro habrá analizado pros y contras, y coche tienen, pero de ahí a que puedan sacar tajada veo mucho trecho, Di Resta consiguió 27 puntos el año pasado, cosa que no avala apenas su asiento y Hulkenberg viene de ser tercer piloto, así que claro y cristalino como el agua.
Renault, mejor dicho Lotus, pierde a Kubica de forma definitiva ( y a este paso, mucho me temo que la F1 también le ha perdido) rescata a un distraído Raikkonen y deja de segundo a Grosjean, que por fin recibe el trato merecido por parte de los antiguos Renault, así que veremos lo que sucede, o todo o nada, pues Grosjean es buen piloto y creo que buen escudero, pero Raikkonen es una verdadera incógnita, entre rallies y carreras de furgonetas en USA y esa desmedida afición a las juergas no le veo en su sitio, distando mucho del Raikkonen de Ferrari que fue Campeón, así que no me extrañaría nada que Jerôme d´Ambrosio sustituya al finés una vez comenzada la temporada.
Williams despide a Barrichello y se queda con el dinero de Pastor Maldonado y Bruno Senna, así que es fácil y predecible el futuro, pero si uno se pone en la piel de Williams y Head, una temporada de tránsito hacia la vuelta al olimpo de los ganadores es bienvenida, otra cosa sea que tras la inyección de dinero de dos pilotos mediocres y sin palmarés no sea utilizada en pos de ello, así que unido al abandono del motor Cosworth no deja de ser una de las incógnitas de esta temporada, y esperamos que se resuelva de forma positiva.
Sauber en su línea, gris, gris y más gris, pues mantiene a Kobayashi que cada día es más kamikaze, olvidando las formas que le subieron a la F1, y Sergio Pérez que se pelea con un diseño gris, así que repito, gris, muy gris panorama le antecede.
Toro Rosso comienza de cero en muchos aspectos, empezando por la teórica entrada del grupo CEPSA en el equipo y dos nuevos pilotos, el australiano Ricciardo rodado ya el año pasado en HRT y Jean Eric Vergne como segundo y desconocido piloto, de muy similar trayectoria a Pic.
Mercedes lo único que no ha confirmado, como otras escuderías, es su tercer piloto, pero mantiene de manera intacta la estructura del año pasado , así que imagino que han conseguido la receta del Gerovital de la Dra. Asland o mucho me temo que Schumacher seguirá penosamente arrastrándose como lo hace desde su vuelta. Rosberg con suerte disputará algún podio, salvo que Brawn saque un as más de la manga que Newey, cosa harto complicada.
McLaren, Ferrari y RBR, salvo la vuelta de Byrne a Ferrari, en la misma línea, lo que hace falta ahora es que la línea sea igual de fina o gruesa para todos, pero ateniéndonos a lo acontecido el comienzo de la temporada apunta a los del año pasado dominando, pero hasta el 18 de marzo en Australia, no sabremos nada, salvo las pistas de los entrenamientos y pruebas ya inminentes.
